Фельетон. ЛИШНИЕ АВТОМОБИЛИ

Дата публикации: 29 августа 2012
Автор: Д. Маслов, Б. Прохоров →
Публикатор: Научная библиотека Порталус
Рубрика: ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ →
Источник: (c) http://portalus.ru →
Номер публикации: №1346224341 / Жалобы? Ошибка? Выделите проблемный текст и нажмите CTRL+ENTER!

ПРЕДСТАВЛЯЕМ себе, как дрогнуло сейчас сердце закаленного, готового ко всему наборщика. В заголовке - ошибка! Личные, конечно, личные, а не какие - то лишние! Лишних автомобилей просто не бывает. Как потянулась рука к перу, перо - к бумаге нашего зоркого и доброжелательного читателя: "Во вчерашнем номере вашей газеты произошла досадная опечатка...".

Как юно блеснул горячий взор автолюбителя:

- А где такие есть? Почему я не знаю?

Все это мы себе представляем. Вот только ума не можем приложить, как нам писать этот фельетон. Поверят ли нам редакция, читатели, наконец? Неужто изжит уже автомобильный дефицит? О, воплощенная сказка! Наконец - то можно купить сверкающую мечту на четырех колесах, доступно, по выбору, как холодильник "Саратов"!

На республиканской базе материально-технического снабжения N 1 Госкомсельхозтехники в городе Фрунзе нашему взволнованному взору представились стройные шеренги и колонны лишних легковых автомобилей. Стоят прочно, надежно укрыты снегом. Рядом прижимисто работает Эвакуатор Тушино - тягает авто туда-сюда.

- Это еще что! - произносит озябшая сторожиха. - Энтими легковушками вон цельный склад забит.

- И ЭТО ВСЕ лишние?

- Да почитай, что и так. Который год при них состою, уж скоро и на пенсию, а этих бедолаг так никто и не завостребует.

Присмотревшись внимательнее, мы тоже прониклись глубокой грустью сердобольной сторожихи! Вблизи картина оказалась весьма и весьма печальной. Вдребезги разбитые стекла, сорванные сиденья, покореженные дверцы...

- Старик, где это тебя так? - сочувственно шепнули мы "Запорожцу" с высаженным лобовым стеклом и выдранными фарами.

- Известно, где! На железной дороге... - продребезжал он корявым капотом.

- Помилосердствуйте, братцы! - взмолился его сосед, тоже запорожский казак довольно даже лихого виду. - Во мне всего и недостает, что зеркала да крышки распределителя. Запчастей не хватает на десятку. И вот ни за понюх табаку пропадаю.

- А мы что, хуже тебя? - взъярились еще три лимузина - Ну, нет у нас по одному колесу, так что из этого?..

- Да что вы с ними, с младенцами разговариваете! - гаркнула мотоциклетная коляска, ржавая и страшная - Они всего-то по два-три года здесь простояли. И уже нюни распустили. А ведь некоторые здесь стоят по десять - пятнадцать лет. Вот я, например. Меня уже энтузиасты рижского клуба любителей автостарины днем с огнем ищут, а я стою здесь двадцать третий год и молчу.

У всей этой инвалидной команды, при всей ее разношерстности, разноцветности, разноразукомплектованности есть один общий отличительный признак. Счетчики всех спидометров замерли на цифре "10". Именно столько километров проплыли они по земле маршрутом завод - платформа - склад.

И взыграли сердца наши огнем благородного мщения. И поклялись мы, поцеловав рулевую баранку, отомстить за этих бывших лакированных красавцев, которые так и не стали ни роскошью, ни средством передвижения. А остались тем, чем и были до заводского конвейера, металлоломом.

Нет, мы не были столь плохо профессионально воспитаны, чтобы обрушиться на безымянных, неуловимых, неуязвимых грабителей с большой дороги. Мы знали, сколько стрел, дротиков и томагавков сатиры за последние годы иступлено о крепчайшую броню железных дорог. Не такие уж мы разукомплектованные, чтобы не знать азбучной истины: на каждую похищенную отвертку, на каждое исчезнувшее зеркало составлен пространный акт. И по всем этим актам Министерство путей сообщения выплатило немалые штрафы.

Нет, мы обратились непосредственно к нынешнему владельцу автолома Юрию Александровичу Анюхину. Но не успели, как говорится, переступить порог кабинета управляющего базой N 1, не успели обнажить редакционные удостоверения, как Юрий Александрович, взмахнув пухлой папкой, произнес:

- Бейте, но выслушайте.

Выслушивай, было мучительно больно и мучительно долго. Про то, каким балластом висит на шее "Сельхозтехники" весь этот лом. Как толкались в ворота заводов-изготовителей ходоки, клянча запасные части. Каким боком выходит и без того тесноватой базе эта бесплатная стоянка автохлама. Сколько каких и всяческих мер приняли они, чтобы ее устранить.

- И сколько же здесь, машин... накоплено?

- Около 150 машин и мотоколясок. Это только на нашей республиканской базе. А сколько еще на областных - точно не знаю. Да и никто не скажет. Ведь поступления все продолжаются и продолжаются.

Стало ясно: "Сельхозтехника" тут ни при чем! Она только передаточное звено. А что скажет один из хозяев этих экс-машин - Министерство социального обеспечения республики?

- Что сказать? - пожимает плечами заместитель министра С. Садыков. - Мы недополучили техники на многие и многие тысячи рублей. Просьб, заявок от наших подопечных у нас предостаточно. Причем, многие не против забрать даже разукомплектованные машины, лишь бы им была предоставлена возможность впоследствии купить запасные части. Но мы обязаны выдавать транспорт только в полном комплекте. Порядок есть порядок!

Ну вот, как видите, и здесь полный порядок. Хорошо, отдать машины нельзя. Тогда, наверное, можно отремонтировать, нанести на бедолаг, так сказать, марафет, который на официальном языке деловых бумаг именуется предпродажной профилактикой? Подкрасить, подмазать, стекла вставить. Доукомплектовать, наконец. Ведь и деньги на это есть - все те же неисчерпаемые железнодорожные штрафы.

- Это со всем нашим удовольствием, - любезно соглашается республиканское производственное объединение "Киргизавтотехобслуживание" в лице заместителя начальника Ю. Дунларова. - Мы даже готовы заключить с Госкомсельхозтехникой длительный договор о дружбе и взаимопонимании, но где мы вам наберем на такую прорву машин всяких там уплотнителей, фильтров? Сальников, наконец? Ведь сами бедствуем.

Итак, ни отдать, ни отремонтировать машины и мотоциклы здесь никому не под силу. Что же с ними в конце-то концов делать? Не продавать же, в самом деле?

А, впрочем, почему бы и нет? Скажем, по сниженным ценам, как давно вышедшие из моды резиновые боты "прощай, молодость"? Через комиссионные магазины, через магазины запасных частей. Как угодно реализовать, чтобы не пропадали деньги даром, не пропадал бы труд, Была бы польза людям.

- Но-но-но, - пригрозили сверху. - "Учитывая вышеизложенное, считаем, что передача автомобилей и мотоколясок торгующим организациям будет нарушением правил торговли", - подвели черту республиканские органы.

Вот ведь как застрял вопрос об этих многострадальных автомобилях. На многие годы застрял. Выражаясь автомобильным языком, забуксовал. Вместо машин бегут по замкнутому кругу нескончаемым потоком запросы, ответы, ходатайства, договоры и так далее. Крутится бумажная метель, как хорошо смазанный коленчатый вал. Лишь сами автомобили ни с места. Вот и выходит, лишние они. Никому не нужные.

А раз так, то стоило ли нам писать этот фельетон? Но тут мы вспомнили о тех людях, которым предназначены эти машины. О том, сколько в них вложено средств, сколько труда. И мы решили, что писать фельетон стоит, даже если кто-нибудь сочтет это покушением на устоявшиеся, как разбитый лимузин, некоторые правила торговли.

Д. Маслов, корреспондент газеты "Советская Киргизия", Б. Прохоров, соб. корр. "Известий"

г. ФРУНЗЕ

Опубликовано 29 августа 2012 года