(Штрихи к портрету боевого летчика)

Более 30 лет защищает небо Отечества заслуженный военный летчик России гвардии полковник Анатолий Фетисов. Служба бросала его от Балтики до Тихого океана. Там, на Дальнем Востоке, Анатолий Андреевич несколько лет командовал знаменитым со времен Великой Отечественной войны гвардейским авиационным полком с гордым наименованием "Нормандия-Неман". Когда-то в нем крылом к крылу русские и французские летчики "очищали" небо от фашистских самолетов. Полковник Фетисов, приняв полк через 50 лет после окончания той войны, сумел не только вырастить немало настоящих летчиков- истребителей. Он сделал гораздо большее - благодаря его усилиям полк был сохранен.

Но об этом мы скажем чуть позже. Тем более что вышеупомянутый факт - лишь одна из страниц его бурной летной биографии, "закрученной" как истребитель на фигурах высшего пилотажа. А начиналось все, конечно же, со страстного желания стать военным летчиком...

У каждого свой путь в большую авиацию. Анатолий Фетисов "заболел" небом с детства. Днем и ночью рассекали воздух над его родным Краматорском сверхзвуковые истребители. Вслед за гулом турбин уносился мечтами в поднебесье русоволосый парнишка, родившийся в простой трудовой семье.

...Взлетная полоса полевого аэродрома стала для Анатолия Фетисова судьбой на всю жизнь. В центре летной подготовки ДОСААФ, который располагался в нескольких километрах от Грозного, на реактивных МиГах учили его пилотажу матерые асы. У многих был опыт боев в Корее. И передавали они его курсантам со всей щедростью летной души. Знали, наступит время, и эти пока еще не оперившиеся учлеты станут им сменой.

- Я, - негромко рассказывает полковник Фетисов, - очень гордился тем, что полетам на истребителе МиГ-17 меня учит Станислав Николаевич Неговелов. Один раз увидел его при параде и ахнул: вся грудь моего инструктора в боевых орденах. Невольно позавидовал. Только гораздо позже понял, какой они ценой на войне достаются. Но до службы в "горячих точках" мне еще было очень далеко. А побывать там пришлось...

Но не блеск орденов и не жажда славы навсегда увели Фетисова в голубые небесные дали. Однажды летчик Михаил Михайлович Громов, перед которым

стр. 29

снимали шлемофоны пилоты на всех континентах, сказал: "Тот, кто родился летчиком, им и будет".

И герой нашего очерка по-настоящему прочувствовал вкус небесной стихии. Отлетав программу в учебном центре, без колебаний подал документы в Высшее военное авиационное училище летчиков в Ейске. Правда, на заочное отделение. Года-то, пока в системе ДОСААФ пилотаж осваивал, тоже на месте не стояли - двадцать три подкрались незаметно. Так что пришлось не за парту садиться, а осваивать теоретическую механику, сопромат и прочие науки высшей летной школы между полетами. Время между ними было спрессовано уже иной скоростью. Сверхзвуком.

Училище Анатолий Фетисов окончил с отличием и с правом выбора дальнейшего места службы. А это своего рода психологический тест. Ну кто, скажите на милость, по доброй воле с легкостью откажется от предложенного места на берегу Крыма и остановит свой выбор на южном побережье... Келдыма?

- Для меня, - продолжает Анатолий Андреевич, - выше предложенного выбора была дружба. Мой друг, троечник Коля Коваленко, по распределению попал в Ленинградский военный округ. Попросился и я туда, чем вызвал откровенное удивление у командования училища. Но о своем решении ни разу не пожалел...

А если говорить до конца, то была еще одна очень важная причина такого выбора. У летчиков своя шкала ценностей, им интереснее реализовать себя там, где условия жестче. Просто говорить они об этом не любят. Скорее опять переведут разговор в шутку, как и Анатолий Фетисов, с улыбкой заметивший: "Кстати, у нас в авиации говорят: всю жизнь можешь быть отличником и никто тебе спасибо не скажет, а стоит один раз "вляпаться" - и "шлейф" на всю жизнь". Забегая вперед, скажу, что он не "вляпался" ни разу, летая даже в самых сложных условиях...

И оказались два друга в чудном уголке Карелии, в нескольких километрах от Скандинавии. При хорошей погоде с высоты полета на истребителе МиГ-21 Хельсинки - столица Финляндии - как на ладони. Вот только хорошей погодой природа летчиков баловала не часто. Летом облака за макушки сосен цепляются, зимой метели так посадочную полосу прилижут - от белого полотна озер ее не отличишь. Здесь Фетисов, что очень важно для летчика, научился не только летать по приборам, но и ориентироваться на местности. Впоследствии это ему не раз добрую службу сослужило в других регионах нашей необъятной страны.

- Прикрывать с воздуха северозападные рубежи Родины всегда почиталось у летчиков за честь, - мне понятна легкая грусть в глазах полковника Анатолия Фетисова по тем лейтенантским годам, потому что сам начинал службу в тех краях. - Здесь я по-настоящему научился летать. И опять же, подчеркиваю это, мне повезло на наставников. Опытные пилоты научили, как надо летать, чтобы побеждать, чтобы живым возвращаться на свой аэродром. Всегда буду помнить своего первого командира полка полковника Мягкого Николая Федоровича. Не забуду и командира эскадрильи подполковника Теплова Василия Павловича... А заместитель командира полка по летной подготовке подполковник Леухин Владимир Сергеевич, считаю, подарил мне самое ценное - жизнь. Он при проверке летных навыков "семь шкур драл" с нас за каждые полметра на снижении и за плюс-минус пять километров по скорости. Учил работать в воздухе ювелирно. И многие летчики, инженеры, техники полка стали для меня примером в дальнейшей жизни. Они не ангелов из нас воспитывали, нет. Они учили нас, как надо воевать в воздухе...

В небе Карелии Анатолий Фетисов прошел практическую школу воздушного бойца. Он летал в эскадрилье мастеров боевого применения, которой командовал майор Лейченко Станислав Данилович (в настоящее время генеральный директор ЗАО "Авиакомпания "Атлант-Союз"). Он выбрал из всей летной молодежи к себе в ведомые Анатолия Фетисова. А коллеги из-за рубежа (на авиационном языке - из-за "ленточки") знали их по именам. Случалось, и с днем рождения по радиосвязи поздравляли. Все было.

Так и вырос "на крыле" да с поддержкой старших товарищей Анатолий Фетисов в боевом полку до командира эскадрильи. А это уже иной уровень, особая ступенька в летной иерархии. На этой должности одного умения мастерски владеть самолетом в небе маловато. Для служебного роста ступенька, конечно, необходимая, но училищных знаний в дальнейшей карьере уже будет недостаточно. В кадрах за этим смотрят строго. Теоретическую

стр. 30

базу будущий командир полка получил в Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина.

Закрепив академические знания в родной части в должности заместителя командира полка, в 1986 году Анатолий Фетисов получил назначение на Дальний Восток. Тут уже не право выбора - приказ. Проложил маршрут от Балтийского моря до кромки Тихого океана. С училищным другом пришлось расстаться.

- Только, - упреждает вопрос полковник Фетисов, - наша курсантская дружба с Николаем Коваленко никогда не прерывалась, хотя сегодня он уже на пенсии...

Служба в гвардейском авиационном полку - особая страница в летной биографии полковника Анатолия Фетисова. Вряд ли в те времена был хотя бы один военный летчик в Военно-Воздушных Силах СССР, который не слышал об этой прославленной части. Гвардейский Витебский дважды Краснознаменный, ордена Суворова II степени авиационный истребительный полк "Нормандия- Неман". В небе Дальнего Востока Фетисов чувствовал себя, как в родной стихии. Та же суровость, не позволяющая ни на секунду терять бдительности в воздухе. Те же красота родной земли и ее величие, от которых дух захватывает. И полеты, полеты, полеты...

- У нас тогда лейтенант налетывал в год столько, сколько сегодня целый полк едва-едва наскребает, - Фетисов говорит об этом с такой болью, что ее можно ощутить физически даже постороннему человеку. И все же он остается оптимистом, верит, что скоро вновь наступит время, когда боевые летчики не будут ждать разрешения подняться в воздух, словно манны небесной.

Пять лет, с 1995 по 2000 год, полковник Анатолий Фетисов стоял у руля "Нормандии-Неман". Тяжелое было время. В армии вовсю шли так называемые "оргштатные мероприятия". Был расформирован соседний Оршанский Краснознаменный, орденов Кутузова и Суворова II степени авиационный полк. В нем Фетисову тоже довелось послужить. Занесли "меч" над "Нормандией- Неман"...

Полковник Фетисов попадает в "черный список" упрямцев, но во всех инстанциях продолжает доказывать пагубность творимого, отстаивать право полка на дальнейший полет во благо Родины. Привлекает на свою сторону администрацию Приморья, Владивостока.

Отстоял. И хочется верить, что именно этот поступок офицера и командира не остался незамеченным новым главнокомандующим Военно-Воздушными Силами России: в апреле 2000 года полковника Анатолия Фетисова перевели в Москву, в управление авиации Главного командования ВВС. Должность - старший инспектор-летчик.

Анатолий Андреевич не расстался с небом. Значительно шире стало поле его деятельности. И по-прежнему он мечтал о новых высотах, освоении новых типов боевых самолетов. Хотя освоил их более десятка: Л-29, МиГ-15, 17, 21, 23, 27, 29, Су-17 и Су-25. Его полетам на "миражах" и "ягуарах" аплодировали военные летчики Франции.

Впрочем, Анатолий Андреевич преуспел не только в летном деле. У него две взрослые дочери. Жена Тамара Александровна к первой любви мужа по имени Авиация ревнует по-прежнему, но признается, что с 1981 года начала понимать, что это и ее судьба. Как говорится, дай Бог счастья и дальше этой офицерской семье, объездившей всю страну.

- Анатолий Андреевич, - спрашиваю я Фетисова, - а как с "иконостасом" на груди?

- И ордена, и медали имеются, - смеется летчик. - Да разве в них дело? А вообще-то я все полученные награды за один орден Красной Звезды, что имел мой инструктор в аэроклубе, отдал бы. К сожалению, такой боевой награды на сегодняшний день у меня нет...

Конечно, он опять говорит полушутя. Сегодня молодые пилоты смотрят на него с таким же благоговением, как и он когда-то взирал на своего инструктора...

...Давно уже не слышно самолетных моторов над плесами реки Айдар, где в Луганском аэроклубе начинал Анатолий Андреевич свою дорогу в большую авиацию. Полностью уничтожен войной центр летной подготовки ДОСААФ на окраине Грозного, где он впервые ощутил радость полета на боевом истребителе. Да и летает сегодня полковник Фетисов так редко, что глубоко поселилась в его глазах тоска по небу. Всматриваюсь в глаза летчика и читаю в них молчаливый ответ: "Авиации я не изменю никогда..."