Прибытие поезда ожидается...

Дата публикации: 03 апреля 2025
Автор: Генерал-майор Борис РЫЖИКОВ, заместитель начальника Центрального управления военных сообщений МО РФ →
Публикатор: Научная библиотека Порталус
Рубрика: КОМПЬЮТЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ →
Номер публикации: №1743690342 / Жалобы? Ошибка? Выделите проблемный текст и нажмите CTRL+ENTER!

Будет ли воинскими перевозками управлять АСУ?

За последние годы в службе военных сообщений большое внимание уделяется вопросам автоматизации процессов планирования и управления воинскими перевозками на железнодорожном, морском, речном и воздушном видах транспорта. Удачное решение поставленной задачи видится в создании многоуровневой автоматизированной системы управления военными сообщениями (АСУ ВОСО).

Важным элементом управленческой деятельности службы ВОСО является планирование воинских перевозок на путях сообщения, доведение планов и выписок до исполнителей и контроль за их выполнением. Одним из приоритетных путей совершенствования планирования воинских перевозок представляется использование современных информационных технологий на базе высокоэффективных вычислительных средств и систем передачи данных.

В свою очередь повышение эффективности планирования воинских перевозок на основе использования ЭВМ может быть достигнуто только в том случае, если все этапы планирования будут автоматизированы, включая передачу и прием заявок от довольствующих управлений и служб, их анализ, обработку и решение задач планирования на основе оптимизации, выбора рациональных маршрутов перевозок и загрузки транспортных средств.

Поэтому создание АСУ ВОСО является приоритетным направлением в развитии службы военных сообщений. Говорить о практическом использовании разрабатываемых систем и подсистем еще рано, так как работы по созданию АСУ ВОСО выполняются в условиях крайне слабого финансирования и находятся на стадии реализации технического проекта, а также разработки задач первой очереди - а их более 35. В основе первой очереди - комплексы по планированию воинских перевозок в центральном и окружном звене, а также задачи по учету технических характеристик железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта.

В настоящее время в ЦУП ВОСО МО РФ достаточно эффективно решается ряд военно-транспортных задач, обеспечивающих планирование и учет

стр. 18

хода выполнения централизованных снабженческих воинских перевозок железнодорожным и водным транспортом, а также получение информации о сети железных дорог - по расчету потребного количества подвижного состава для перевозки войск (с учетом штатной численности), по завозу материально-технических средств в пункты Арктики и Крайнего Севера и ряд других задач. Плановые документы, полученные в результате этой работы, используются непосредственно в ЦУП ВОСО МО РФ, а соответствующие выписки из планов рассылаются в МПС и управления военных сообщений на железных дорогах.

Эксплуатируемые военно-транспортные задачи разработаны в основном с использованием общего программного обеспечения, ориентированного на операционную систему MS DOS. Это связано с тем, что основной парк ПЭВМ, стоящих на вооружении ЦУП ВОСО МО РФ, составляет IBM PC. Подобные компьютеры на базе процессоров типа 486SX не обеспечивают выполнения современных 32-разрядных приложений. Для работы с такими программными средствами необходимы вычислительные машины с процессорами типа PENTIUM. Сегодня время полной смены поколения ПЭВМ составляет от двух до трех лет. Служба военных сообщений не в состоянии обеспечить замену парка вычислительной техники даже через поколение в высшем звене управления, не говоря уж о линейных и окружных (флотских) органах управления. Все это делает практически невозможным переход на современные системы общего программного обеспечения. Кроме того, не решена проблема передачи информации по каналам связи, имеющим аппаратуру линейного шифрования, сертифицированную Федеральным агентством правительственной связи и информации. Все это делает невозможным построение не только АСУ ВОСО. но даже и локальных АСУ Центра.

Но не только технические средства являются слабым звеном в вопросе построения АСУ ВОСО. Множество проблем возникает в используемом информационном обеспечении. Система ведения и обслуживания общегосударственных и отраслевых классификаторов и словарей разрушена или переведена на чисто коммерческую основу, что ведет к разнообразию и неоднозначности при функционировании АСУ разных ведомств и производителей.

Главной особенностью функционирования организационных структур военных сообщений является их устойчивая информационная связь с транспортными органами различных ведомств, органами управления Вооруженных Сил, а по вопросам технического прикрытия - с Федеральной службой Железнодорожных войск РФ. Учет данной особенности требует дополнительных усилий со стороны разработчиков АСУ ВОСО для достижения информационной совместимости с существующими и разрабатываемыми АСУ транспортных ведомств. В этом заключается одна из основных трудностей создания АСУ ВОСО на всех уровнях управления.

Работы по созданию АСУ ВОСО выполняются в условиях тяжелого кризисного состояния экономики России при одновременных изменениях организационных структур Вооруженных Сил и сокращении их численности. Решение такой достаточно сложной научно-технической задачи невозможно без проведения комплекса мероприятий, направленных на систематизированное описание предметной области, детального анализа информационных потоков, построения информационной базы, организации системы защиты информации.

Как уже отмечалось, процесс создания АСУ ВОСО должен учитывать перспективы развития автоматизированных систем транспортных ведомств. В Министерстве путей сообщения приняты Концепция и Программа информатизации железнодорожного транспорта до 2005 года, аналогичные Программы информатизации разработаны и в других транспортных ведомствах.

Процесс разработки и внедрения в практику работы органов военных сообщений средств информатизации в настоящее время вступает в качественно новую фазу - этап комплексной информатизации процессов управления военными сообщениями. Необходимость совершенствования информатизации на данном этапе разработки и внедрения АСУ ВОСО вызвана целым рядом изменений политического и экономического характера.

Распад бывшего СССР на самостоятельные государства привел к появлению не только новых органов военных сообщений этих государств со своими нормативно-правовыми документами, но и новых пограничных станций с таможенными барьерами, разделению парка вагонов, контейнеров, судов и летательных аппаратов между бывшими союзными республиками. Следствием распада СССР стало разрушение устоявшихся военно-экономических связей и резкое изменение условий и объемов воинских перевозок между странами СНГ.

В настоящее время необходимо учитывать следующие особенности при планировании и управлении воинскими перевозками:

- возрастание роли финансово-экономической работы;

- изменение организационных структур органов управления на транспорте;

- быстрое развитие и совершенствование АСУ на видах транспорта на основе новых информационных технологий;

- функционирование на железных дорогах, в морских и речных бассейнах системы фирменного транспортного обслуживания на рыночных условиях взаимодействия с клиентурой.

Разработка и внедрение АСУ ВОСО предполагает заблаговременную, опережающую подготовку и переподготовку офицеров военных сообщений в области компьютерных технологий.

В этом направлении приоритетными являются повышение качества и уровня профессиональной подготовки личного состава органов военных сообщений по управлению военными сообщениями с применением систем и средств информатизации и связи, а также привитие практических навыков использования ЭВМ и АСУ в повседневной служебной деятельности органов военных сообщений.

Таковы основные проблемы, которые необходимо решать на ближайшую перспективу при создании автоматизированной системы управления военными сообщениями.

Опубликовано 03 апреля 2025 года