«Закон Сея» Жан Батист Сей (1767-1832) гласит, что само предложение товаров создает свой собственный спрос,

следовательно объём спроса всегда равен объёму предложения.

Данный Закон продекларировал возможность макроэкономического равновесия.

И саму закономерность такого Механизма возможно принимать за рабочую Основу.

Поправка.

При неких условиях близких к идеальным…

Чисто технически Жан Батист допустил вполне корректную закономерность.

В идеальной Модели, аналогичной физике «сообщающихся сосудов», Мы видим, как что прибавляется и немедленно уравнивается. И наоборот.

На известной верфи Заандам, более 250 лет производили от 500 морских судов ежегодно.

В цепочке поставок, значимым звеном был круглый лес из Архангельска.

Десятки тысяч кубометров сосны шли по воде в Голландию, где лес сортировали и сушили несколько лет, приуготовляя к поставке в сотни рабочих артелей.

Лес пилили, работали в секции, из секций составляли корпуса судов, разного класса.

Здесь «Закон Сея» работал и вполне!

Новые корабли замещали старые. Они входили во флотилии разных стран, работали в больших и малых каботажах и давали простор для деятельности верфей Заандама.

И так, столетие за столетием.

Нечто подобное можем наблюдать на стапелях заводов «Boieng» и «Airbus». Широкофезюляжные борта числом более 20000 (Двадцать тысяч) рассекают воздушные океаны , уже, более 50 лет.

Они обслуживают туристическую индустрию и деловые потоки.

Когда на планете мир, и нет глобальных кризисов, все борта работают с постоянной нагрузкой.

Среднее пребывание в порту приближается к 45 минутам. В идеале!

Все ремонты и профилактики выполняются оперативно в местах основных дислокаций бортов приписки.

Средний борт летает до 40 лет включительно.

Умножьте 350 рабочих дней по 6000 (8000)км в сутки.

Умножьте на 40 лет и получите среднюю загрузку воздушных судов на срок эксплуатации.

Вопрос об управлении мировым движение воздушного движение, де факто решен в девяностых годах XX Века.

То есть, закономерность от Сея вполне могла бы работать на голландский манер… 

Гипотетически.

Увы, лазоревые Теории в практической плоскости не срабатывают.

Здесь важно, что и все разговоры о доверии к механизму мирового рынка хороши до определенного Предела.

Предела роста на уровне отрасли, и самой политической составляющей.

Здесь учитываем и возможную смену Техногенного Уклада.

Замена современным бортам уже готовится. Мир не стоит на месте.

«Boieng» имеет корпоративную задолжность на 11 лет вперёд.

Отчасти, из за схемы рабочего лизинга, и тем не менее. Нонсенс.

С чего бы это? Риторика.

    .