РУССКИЙ РЕВОЛЮЦИОНЕР В ТЕХНИКЕ

Дата публикации: 08 ноября 2015
Автор: В. ВИРГИНСКИЙ →
Публикатор: Научная библиотека Порталус
Рубрика: ТЕХНОЛОГИИ →
Источник: (c) Исторический журнал, № 6, Июнь 1941, C. 129-133 →
Номер публикации: №1446999805 / Жалобы? Ошибка? Выделите проблемный текст и нажмите CTRL+ENTER!

В кратком введении к этой книге академик С. Г. Струмилин справедливо "указывает, что она "представляет интерес не только для лиц, занимающихся историей техники, но и для веек тех, кого волнуют героические страницы истории вашей родины".

В последние годы, при общем росте выпуска исторической литературы в Советском Союзе, было опубликовано слишком мало капитальных исследований по истории науки и техники. Между тем такого рода работы имеют исключительное значение для историков в самом широком смысле этого слова. В частности история общественных отношений в России не может быть достаточно полно и глубоко изучена, если отвлечься от истории развития научной и технической мысли в нашей стране.

Биография Ивана Ивановича Ползунова, великого русского теплотехника XVIII века, строителя первой в мире паровой машины для непосредственного обслуживания механических агрегатов, бросает яркий свет на условия, в которых приходилось работать борцам за новую технику в крепостной России XVIII века, и в то же время показывает величие творческих сил нашего народа, его одаренность, самоотверженность, непреклонность в борьбе.

27 мая этого года испошлилось 175 лет с того дня, как Иван Иванович Ползунов погиб на своем: трудовом посту, посту революционера в технике. Тем более своевременным представляется выпуск издательством Академии наук ССОР в конце истекшего года фундаментальной биографии Ползунова, написанной историком техники профессором В. В. Данилевским. Автор проделал "огромную работу над обширным материалом. Он объездил те алтайские и уральские места, где развертывалась жизнь великого изобретателя, изучил местные архивы и извлек из них множество

В. В. Данилевский "И. И. Ползунов. Труды и жизнь". Изд-во Академии наук СССР. М. и Л. 1940. 446 стр., с илл. Тираж - 5 тыс. экз. Цена в переплете 24 рубля.

стр. 129
ранее неизвестных, ценнейших архивных документов и чертежей, в том числе сделанных рукой самого Ползунова.

Эти новые материалы дали возможность профессору Данилевскому по-новому и более полно, чек это делали прежние биографы, осветить жизненный путь Ползунова.

Работа Данилевского распадается на следующие разделы: "Материалы и документы о жизни и деле Ползунова", "И. И. Ползунов на Урале (1728 - 1747)", "Первые годы работы И. И. Ползунова на Колывано-Воскресенских заводах (1748 - 1753)", "Техника производства на заводах и рудниках Алтая", "Годы хозяйственной работы И. И. Ползунова (1754 - 1758)", "Работа И. И. Ползунова в годы, предшествовавшие созданию "парами действуемой машины (1759 - 1763)", "Огнедействующие машины, известные до изобретения И. И. Ползунова", "Предложения и изобретения Ползунова, (апрель 1763 г.)", "Положение дела И. И. Ползунова в 1763 году", "Постройка огнедействующей машины", "Огнедействующая машина, построенная И. И. Ползуновым", "Смерть И. И. Ползунова", "Испытания и эксплоатация машины", "Гибель дела И. И. Ползунова", "О причинах гибели дела И. И. Ползунова".

Таким образам, жизнь и деятельность Ползунова излагаются в хронологическом порядке, если не считать некоторых технико-экономических экскурсов в прошлое.

Биографию изобретателя профессор Данилевский начинает с вопроса о происхождении и дате рождения Ползунова. Отметим, кстати, что за полуторавековой период изучение жизни и деятельности Ползунова в царской России было поставлено столь примитивно, что основные документы, -характеризующие его жизнь и деятельность, оставались совершенно неизвестными. Ползунов родился в 1728 году в Сибири. Он происходил из "солдатских детей". Не имея возможности получить высшее образование, он с упорством овладевал теоретическими и практическими знаниями и добился в этом великих успехов.

Ползунов учился сначала в "словесной школе", которую окончил в 1738 году, а затем в "арифметической школе" при Екатеринбургском заводе. В связи с этим Данилевский дает интересный очерк о системе начального и технического образования в Уральском заводском районе, организованного в начале XVIII века Татищевым и Гениным (стр. 37 - 40). В 1742 году, еще до окончания "арифметической школы", Ползунов, проявивший выдающиеся способности, был переведен в "механические ученики" с жалованьем в 60 копеек в месяц. Ползунов и другие ученики были помощниками "механикуса", т. е. мастера при водоподъемных, рудоподъемных и иных применявшихся в то время машинах. Эти машины приводились в действие водяными колесами различной конструкции или силою животных.

На Екатеринбургском горнометаллургическом заводе, где учится и работал молодой Ползунов, не было ни одной "огневой (паровой) машины". Как известно, "огневые машины" появились в Англии еще в конце XVII века. Но и в передовых странах Запада эта машины - типа Сэвери или Ньюкомена - могли применяться лишь для откачки воды из шахт. Чтобы заставить паровой молот или воздухонауку при печах работать от "огневой машины", приходилось накачивать "огневой машиной" воду в резервуар при водяном колесе, а, рабочие машины приводить в действие (как и прежде) этим водяным колесом.

Ползунов прекрасно изучил устройство несложных машин того времени. В 1747 году он вместе с группой других наиболее одаренных "механику сов" и учеников "был направлен на Алтай для работы на "кабинетских", иначе говоря, государственных заводах по разработке полиметаллических руд. Он поступил на Барнаульский завод, входивший в группу Колывано-Воскресенских заводов при "серебряных, свинцовых и медных рудниках и приисках".

Автор приводит интересные данные, иллюстрируя их планами, картами и схемами, о деятельности этих заводов, поставлявших правительству огромное количество благородных металлов. Ползунов стал мастером - сначала гиттеншрейбером, затем унтершихтмейстером. Документы гласят, что Ползунов всегда был "к горным, заводским и другим делам рачителен и прилежен, жития воздержанного". Он славился знанием математики - ему поручали проверку знаний по арифметике, геометрии, тригонометрии.

Как мы уже упоминали, автор делает в своей работе большие экскурсы историко-технического порядка, выходящие за пределы биографии Ползунова. Так например обширный раздел III посвящен им описанию техники производства на заводах и рудниках Алтая. Лицам, занимающимся русской историей XVIII века, будет, несомненно, очень полезно ознакомиться с этим очерком (стр. 79 - 99), дающим богатый конкретный материал о русской промышленности в этот период.

Возвращаясь к биографии Ползунова, Данилевский описывает хозяйственную деятельность Ползунова в 1754 - 1758

стр. 130
годах при Комиссарском правлении канцелярии Колывало-Воскресенских заводов. Ползунов занимался водными перевозками, постройкой новых судов, приемкою руд, снабжением рабочих и т. д., и т. д., вплоть до врачебных и судебно-административных вопросов.

В 1758 году капитан Ширман и унтер-шихтмейстер Ползунов были отправлены в Петербург с грузом серебра и золота и с отчетами о работе заводов. Канцелярия просила петербургский кабинет о производстве Ползунова в чин шихтмейстер" (первый офицерский чин в горном деле), так как он фактически давно уже выполнял круг работ, выходивший далеко за пределы обязанностей унтершихтмейстера, получавшего оклад в 60 рублей годовых. Обоз, занимавший 21 ямскую подводу, должен был проделать путь в 4800 километров. На 64-е сутки обоз прибыл в Петербург.

Ползунов вынес из этой поездки множество новых впечатлений и знаний. В частности он встретился с выдающимся специалистом в области горнозаводского производства, автором "Обстоятельного наставления рудному делу" (1760) Иоганном Шлаттером. Данилевский подчеркивает, что мы не располагаем данными о содержании бесед Ползунова со Шлаттером: "Невольно вспоминается, ото именно в эти годы Шлаттер работал над своей книгой, включающей первое опубликованное на русском языке описание огнедействующей машины. Но были ли у Шлаттера беседы с Ползуновым об этой книге?" Отметим, кстати, что предположение автора о возможной встрече Ползунова с Ломоносовым малоубедительно. Лишь через год после возвращения Ползунова из Петербурга ему после неоднократных напоминаний с его стороны дали чин шихтмейстера с годовым окладом в 72 рубля. Следует заметить, что уже к этому времени рационализаторские предложения Ползунова - говоря нынешним языком - в области производства, речного транспорта и администрации дали заводам и кабинету дополнительный доход, измеряемый многими тысячами рублей. Ведь каждое улучшение в работе заводов непосредственно отражалось в росте добычи серебра и золота.

Особенно обрадовало Ползунова то, что ему было предложено "к совершенству обучаться... в строении горный работ и машин". Однако текущие производственные и административно-хозяйственные работы, которыми был завален Ползунов, не позволяли ему всерьез заняться техническим изобретательством. Лишь к 1763 году разработал он проект паровой машины, обнаруживший всю мощь и весь размах таланта Ползунова.

Переходя к вопросу о машине Ползунова, Данилевский начинает с описания огнедействующих машин, известных до изобретения Ползунова (стр. 161 - 182), причем высказывает ряд предположений (часто, впрочем, дискуссионных) о том, с какими именно работами мог быть знаком Ползунов. Большую ценность для читателя представляют воспроизводимые в книге рисунки из книг Леупольда и Белидора, дающие возможность при сопоставлении с машиной Ползунова наглядно видеть то новое, что внес Ползунов в ее конструкцию. Бесспорно, правильны выводы автора о том, что до изобретения Ползунова существовали лишь огнедействующие машины для подъема воды, неспособные по своей конструкции для выполнения иных функций, и что "в отличие от своих предшественников Ползунов сразу смело пошел по пути реального проектирования и постройки огнедействующей заводской машины" (стр. 182).

К важным достоинствам работы Данилевского относится то, что автор подчеркивает и богато документирует утверждение о наличии у Ползунова широкой и продуманной энергетической концепции, приводившей к выводу о необходимости замены "водяного руководства" (т. е. системы водяных двигателей) паровым двигателем, Данилевский цитирует в тексте и полностью приводит в приложении (стр. 377 - 379) замечательную докладную записку Ползунова начальнику Колывано-Воскресенских заводов Порошину от апреля 1763 года.

Изложив недостатки, связанные с применением водяных двигателей, Ползунов пишет начальнику, что подобное положение побудило его бескорыстно стараться, "дабы способом огня действующею механикою с промысла сей недостаток отвесть, и сложением огненной машины водяное руководство пресечь и его, для сих случаев, вовсе уничтожить, а вместо плотин за движимое основание завода ее (паровую машину. - В. В. ) учредить так, чтобы она была в состоянии все наложенные на себя тягости, каковы к раздуванию огня обычно к заводам бывают потребны, носить и, по воле нашей, что будет потребно, исправлять" (стр. 378). Ползунов доказывает далее, ото наука о паровых машинах еще не разработана, а потому вопросы, связанные с устройством новых двигателей, нужно решать не теоретически, а практически - "примечаниями (наблюдениями. - В. В. ) и опытами" (там же).

стр. 131
"При чем бывают более случаи, - добавляет он, - новые иметь вымыслы (изобретения. - В. В. ), потому как теория, а особливо в воздушных и огненных делах, бывает слабее практики, потому как сила воздушного знания поныне не далеко найдена и при том еще будучи великой тьмой закрыта" (там же).

Зная, что переход к паровой энергетической базе сопряжен с огромными трудностями, Ползунов убеждает начальника,, что "нам не надлежит совсем отчаянным (быть, и такое предприятие, светом вожделенное, без подвига (продвижения. - В. В. ) оставить против общества есть... Дабы сей славы (если силы допустят) Отечеству достигнуть и чтоб то во всенародную пользу, по причине большого познания о (употреблении вещей, поныне не весьма знакомых (по примеру наук прочих) в обычай ввести" (там же). Он выражает горячее желание, "облегчая труд по нас грядущим", исполнить свой долг: "Так что я должен все возможные труды и силы на то устремить, коим бы образом огонь слугою к машинам склонить" (там же). Ползунов ясно сознает, "что новых и полезных дел начинателям не всегда вдруг делается удача" (там же), по это не останавливает его.

В том же приложении дается полное описание проекта машины, разработанного Ползуновым к 1763 году. Анализу этого проекта посвящены стр. 183 - 215 работы Данилевского. Получив первый в истории теплотехники проект двухцилиндровой поршневой машины непрерывного хода с непосредственной передачей к воздуходувной установке и со своеобразным парораспределительным механизмом, Канцелярия недооценила это изобретение, не поняв его оригинальности. Тем не менее Канцелярия признала, что машина может принести "знатную пользу... если сверх упомянутого сумнительства будет удача", причем "нестолько при одних здешних, но и при многих в России заводах, фабриках и мануфактурах". Канцелярия просила у петербургского кабинета "конфирмации" (разрешения) строить машину. Проект Ползунова пошел на утверждение к Шлаттеру. Шлаттер не ощенил главного значения изобретения того, что Ползунов предлагал универсальный двигатель для заводской промышленности, а не для откачки лишь воды из шахт. Однако он указал на оригинальность проекта: "Он, шихтмейстер, так похвалы достойною хитростию оную (ньюкоменовскую. - В. В. ) машину умел переделать и изобразить, что сей его вымысл за новое изобретение почесть должно..." (стр. 393). В целом Шлаттер поддержал решение Канцелярии.

Ползунова по докладу Екатерине II произвели в чин "механикуса", что соответствовало инженерному подпоручику, с жалованьем вдвое против обычного при этом чине, а именно 240 рублей в год, и обещали выдать 400 рублей наградных.

С 1764 года началась постройка машины. К этому времени Ползунов создал второй проект машины, с некоторыми отличиями. Сразу яге изобретатель убедился, что благосклонность барнаульского и петербургского начальства, вплоть до "сущей и щедрой наук покровительницы" - царицы, - оставалась преимущественно на бумаге. Вместо 22 человек, необходимых для постройки огромной по тем временам машины, ему дали 4 учеников и 2 мастеровых. Остальных обещали давать по возможности. Это означало, что на Ползунова возлагались в дополнение к функциям изобретателя, проектировщика и инженера также и функции целого коллектива квалифицированных мастеров. Он должен был выполнять работу, совершенно непосильную для одного человека. Правильно отмечает Данилевский, что Ползунова следует отнести ж числу мировых пионеров не только теплотехники, но и машиностроения, так как Ползунов должен был сам проектировать и строить станки и иные устройства для изготовления деталей своей машины, начиная с котельной установки и кончая передаточным механизмом. Подробное описание машины Ползунова автор дает на стр. 268 - 307. Чрезвычайно ценны иллюстрации к этому разделу, воспроизводящее, в частности, оригиналы чертежей Ползунова. Как и все другие иллюстрации, в полиграфическом отношении они выполнены превосходно.

Здоровье изобретателя не вынесло непосильного напряжения. Он не располагал собственными средствами для найма квалифицированных помощников, и ему никак не удавалось получить даже обещанных 400 рублей (ему вручили их на смертном одре). "Понес я немалую тягость и в здоровье изнурение", - с горечью писал Ползунов начальству. Он заболел скоротечной горловой чахоткой. Уже было почти готово невиданное сооружение: паровой котел, 2 непрерывно действующие цилиндра со сложным парораспределительным механизмом, водяной коммуникационной системой и своеобразным передаточным механизмом, соединенным с воздуходувной установкой. Эта воздуходувная установка обслуживала несколько печей одновременно. А творцу ее становилось все хуже и хуже. 16 (27) мая 1766 года великий изобретатель, не дожив нескольких дней до пуска

стр. 132
своей машины, скончался от "чахоточного припадка". Машина была достроена после его смерти. Однако, нерационально используемая, скверно обслуживаемая и не ремонтируется, она быстро пришла в негодность при полном равнодушии начальства. Между тем машина Ползунова. вполне оправдывала себя и технически и экономически. В короткий срок она дала 13 тысяч рублей прибыли. В 1780 году, как раз в тот год, когда Уатт создавал в Англии свою вторую, универсальную машину, "построенная механикусом Ползуновым действуемая парами машина и строение" бели сломаны во исполнение указа кабинета от 24 сентября 1779 года: "Огнедействующую махину... разобрать; находящуюся при оной фабрику разломать и лес употребить на что годен будет" (стр. 351),

Трагическая история жизни и деятельности великого русского революционера в области техники, о котором современник его Эрик Лаксман писал: "горный механик Иван Ползунов - муж, делающий истинную честь своему отечеству", - изложена в книге Данилевского с недоступной прежним биографам глубиной и знанием дела. Все интересующиеся историей нашей страны получат большую пользу, ознакомившись с этой книгой (к сожалению, слишком дорогой - 24 рубля! - и отпечатанной малым тиражом).

В. ВИРГИНСКИЙ, кандидат исторических наук

Опубликовано 08 ноября 2015 года