Есть одна большая проблематика,  что вмещает в себя элементы комбинаторики, инжиниринга и большой логистики.

Дюжина инновационных Продуктов сами по себе могут войти в «Свободный Рынок», инако как в инновационном Пакете  («обойме»).

Корректнее говоря в Структуру повседневности. И это проблема…

Кто, как и по каким критериям такую «обойму» сможет составить? Риторика.

5-6  больших инноваций должно сформировать в Пакеты («обоймы»), далее внедрение в старую или принципиально новую технологическую платформы.

Такую работу проводили и в арсенале Венеции, и на верфях Голландии, и на фабриках Ричарда Аркрайта, и на конвейерах Генри Форда.

Но, частным образом, локально во благо будущего глобального.

Теперь не то. Теперь иное… 

Это институциональное Задание на XXI век. Придётся решать - от кого идти.

От Потребителя, от Производителя, от Поставщика…

От поточной линии или логистического узла.

Нет смысла ставить конвейер, если для него нет готовых технологических пакетов.

Двигателя, шасси, кузова, колес, салона…

Смонтировать с колёс инновационное здание много проще, но в Отечестве, до сих пор нет такого формата строительства.

Говорить о качестве архитектурных решений и комплектации не приходится!

Нам, здесь, важно, что инновационные объединение без формирования адаптационных интерактивных платформ в реализацию не выйдут.

Последствия: cозидание новой структуры повседневности, по Фернану Броделю.

Скоро будут развёрнуты новые локальные производства, новые форматы городских поселений и новые виды транспорта.

Но сначала вопрос о компоновке. Им должно озадачиться всерьёз.

В России пробовали создать институцию внедрения. Не удалось.

Проект «РОСНАНО» закрыт. Как говаривал академик Андрей Колмогоров:

этот Вопрос должно «покрутить»…

P.S.

Паровая машина Ньюкомена прошла в жизнь через консалтинг, с помощью Уатта.

Благо, осушение рудников было срочным Заданием…