В субботу вечером я сказал гостям ICI: «Если мой квалификационный круг отражает наши возможности в целом, это замечательно. Если же нет, то у нас крупные неприятности». Я стартовал с поул-позиции, но сошёл на 22-м из 65 кругов, составляющих Гран При Британии. Так что у меня было больше причин чем у других поразмышлять о том, что даже если ты бьёшь рекорд мира, но не доезжаешь до финиша, это не слишком радует, тем более в том случае, когда финиш даётся на один круг раньше чем нужно!

Полная версия публикации

К 56-му из 60 кругов казалось, что судьба гонки находится в руках Айртона Сенны на John Player Special Lotus 97T. На 57 круге Сенна остановился с пустыми баками и Гран При Сан-Марино превратился в современную сказку в которой новичок Ferrari Стефан Йоханссон с 15 места на старте поднялся на кольце имени Дино Феррари до титула любимого сына Италии, только для того, чтобы круг спустя остановиться с пустым баком самому. Ален Прост пересек линию первым и у него кончилось топливо на стоп-круге. Согласно послегоночным замерам его автомобиль весил 538 кг или, проще говоря, на 2 кг меньше дозволенного...

Полная версия публикации

Португальскую гонку я совсем не хочу запоминать. Хотя тренировки сложились вполне нормально. Ладно, ладно, пусть в то время, когда остальные проезжали круг за 81 секунду, я показал что-то около 15 минут, но у нас были свои проблемы. Когда я выехал на первом комплекте квалификационной резины у меня напрочь полетел турбо, поэтому его пришлось менять, а потом зарядил дождь. Интересно, после дождя осталось много пыли и когда я снова выехал на кольцо, начал летучий круг и, собравшись обойти кого-то, сошел с траектории, то поскользнулся на ней и меня закрутило. Виноват в этом был я сам. Пришлось ехать в боксы для замены носового конуса, и тут снова пошел дождь. Я решил, что для одного дня неприятностей довольно и больше не выезжал. Не было никакой разницы, показал бы я время 2 минуты или 15 минут. В любом случае я был бы последним.

Полная версия публикации

Я в первый раз сел за руль McLaren`a. Я не могу рассказать вам обо всем, но в общем и целом я остался доволен. В Уокинге конструктор команды, Джон Барнард, очевидно работает напряженнее чем когда бы то ни было и поэтому даже несмотря на наши эшторильские проблемы, говоря о наших перспективах я могу утверждать: «Всё складывается хорошо.»

Полная версия публикации

Мне ужасно жаль, что Бельгийский Гран При пришлось отменить. Это кольцо – одно из моих любимых и даже погода была к нам добра. Однако гонки на несоответствующем стандартам покрытии для турбоавтомобилей современной Формулы-1 невозможны.

Полная версия публикации

Я приехал в Италию за неделю до Гран При и успел начитаться и наслушаться самых разных слухов и предположений о пилотском составе Ferrari на предстоящую гонку. Сперва было объявлено, что Карлос Ройтеманн присоединился к команде с последующим контрактом на 1977 год. Затем пришло сообщение о том, что на частном автодроме компании в Фьорано тестировался автомобиль без опознавательных номеров.

Полная версия публикации

Я никогда не был высокого мнения о трассе Брэндс Хэтч. Для зрителя она, конечно, интересна, но гаражи и паддок здесь всегда были отвратительными. В этом году ГП Великобритании проводился в Брэндсе и я рад отметить, что обширная программа по реконструкции стоимостью свыше 300 000 фунтов (525 000 долларов) позволила избавиться ото всех недостатков.

Полная версия публикации

Вот уже девять месяцев никто не может побить Ferrari. Перед гонкой в Монако у меня было неясное предчувствие, что Elf Tyrrell`ам или Gitanes Ligier это может быть по силам. Однако медленные трассы плохо подходят обеим командам, хотя французы всегда прыгают в Монте Карло выше головы.

Полная версия публикации

Говорят, что чудес не бывает, но, по-моему, Крис Пук опроверг это утверждение, проложив в Лонг Бич гоночную трассу по дорогам общего пользования. Он привез туда весь цирк и провел Гран При Соединенных Штатов (Запад) в зачет Чемпионата Мира. Когда американцы берутся за что-то, они делают это с большим размахом и Лонг Бич не стал исключением из этого правила. В качестве ограждений было использовано 1800 бетонных блоков по 360 кг каждый, а в шиканах для защиты гонщиков использовались 25000 отработанных покрышек. Со всего света были привезены автомобили для участия в гонке Исторических автомобилей. Приехали такие знаменитые чемпионы прошлого как Денис Хьюм, Стирлинг Мосс, Джек Брэбэм, Морис Тринтиньян и Иннес Айрленд, причём все они когда-либо выступали за мою команду. На гонке присутствовал сам великий Фанхио, не говоря уже о местных жителях Филе Хилле и Дэне Гёрни, которые очень много сделали, чтобы этот этап состоялся. Жизнь била ключом и на мой взгляд Гран При оказался одним из лучших за всю историю.

Полная версия публикации

Я был очень рад, что Гран При Франции опять проводился на Поль Рикаре. Это поистине благословенное место. Неудивительно, что именно здесь проводится немалая часть тестов. Как всегда я остановился в отеле “Дэло”, построенном на очаровательном частном острове Бендор, который принадлежит мосье Рикару. Было жарко, но по сравнению с Англией, где мы просто задыхались, погода казалась вполне сносной.

Полная версия публикации