PORTALUS.RU → СПОРТ → Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса → Версия для печати

Постоянный адрес публикации (для научного и интернет-цитирования)

По общепринятым международным научным стандартам и по ГОСТу РФ 2003 г. (ГОСТ 7.1-2003, "Библиографическая запись")

Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса [Электронный ресурс]: электрон. данные. - Москва: Научная цифровая библиотека PORTALUS.RU, 08 февраля 2005. - Режим доступа: https://portalus.ru/modules/sport/rus_readme.php?subaction=showfull&id=1107858436&archive=&start_from=&ucat=& (свободный доступ). – Дата доступа: 17.09.2024.

По ГОСТу РФ 2008 г. (ГОСТ 7.0.5—2008, "Библиографическая ссылка")

Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса // Москва: Научная цифровая библиотека PORTALUS.RU. Дата обновления: 08 февраля 2005. URL: https://portalus.ru/modules/sport/rus_readme.php?subaction=showfull&id=1107858436&archive=&start_from=&ucat=& (дата обращения: 17.09.2024).

публикация №1107858436, версия для печати

Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса

Дата публикации: 08 февраля 2005
Публикатор: Научная библиотека Порталус
Рубрика: СПОРТ Формула - 1 →
Номер публикации: №1107858436 / Жалобы? Ошибка? Выделите проблемный текст и нажмите CTRL+ENTER!

Indy 500
World Championship (round 3)

500 миль Индианаполиса

текст: Вадим Степанов (Томск)

Гонки Гран При с момента своего зарождения до описываемых времен были делом чисто европейским (что, впрочем, с некоторыми оговорками справедливо и в наши дни). Самая автомобилизированная нация - американцы - отдавала предпочтение своим собственным гонкам, со своими машинами, гонщиками и правилами. И наиболее престижное и популярное автомобильное соревнование в Америке - 500-мильная гонка в Индианаполисе. История этого состязания берет начало 19 августа 1909 года, когда был открыт 2,5-мильный овальный трек и проведена первая гонка на дистанцию в 250 миль. Покрытие трека вначале было земляным, но через несколько месяцев овал выложили кирпичом. Первая 500-мильная гонка в Индианаполисе прошла 30 мая 1911 года, и с тех пор проводится ежегодно, в конце мая, в день поминовения, собирая на “старой кирпичнице” десятки гонщиков и сотни тысяч зрителей. Лишь годы двух мировых войн остались в истории Инди-500 пробелами: гонка не проводилась в 1917, 1918 и 1942-45 годах.
В 1950 году Инди-500 стартовала в 34 раз. Тот факт, что ФИА включила Инди-500 в календарь первого чемпионата мира, в попытках объединить самые престижные европейские и американские гонки, никоим образом не отразился на составе участников. Никто из пилотов Гран При в Индианаполисе не появился (хотя первоначально были заявлены Фарина и Рол). Забегая вперед, отметим, что Инди-500 числилась в списке этапов чемпионата мира 11 лет, так и оставшись там чужеродным элементом. За все эти годы лишь два гонщика Инди приняли участие в европейских Гран При, а из европейцев лишь Альберто Аскари стартовал однажды на кирпичном овале Индианаполиса.
Квалификационные сессии в Инди-500 проходят в течение трех предгоночных уик-эндов, а позиция гонщика на старте определяется по средней скорости на четырех пройденных подряд квалификационных кругах (то есть, на дистанции 10 миль). Причем, гонщики, прошедшие квалификацию в первый день, занимают первые ряды стартового поля, и далее каждый день разыгрываются лишь оставшиеся свободными места. К старту допускаются 33 лучших пилота, что определяется регламентом гонки: одна машина на 400 футов трассы.
В первый день квалификации 34-ой Инди-500, 13 мая, поул-позишн обеспечил себе новичок Уолт Фолкнер. На четырех кругах он показал среднюю скорость 134,343 мили в час, а лучший из них прошел со скоростью 136,013 м/ч, побив рекорд круга, который держался с 1946 года. Еще 10 пилотов преодолели квалификационный рубеж в первый день, но к скорости Фолкнера никто из них приблизиться не сумел. Через неделю лучшим был другой “руки” - Сесил Грин (132,910 м/ч). И хотя это был второй после Фолкнера результат, Грин получил место лишь в четвертом ряду стартового поля.
Рядом с Фолкнером на первой линии стояли Фред Агабашьян (Wynn’s Friction Proof Special) и ветеран Инди-500 Маури Роуз (Howard Keck Special). 32 из 33 стартовавших машин были оснащены 4-цилиндровым двигателем Offenhauser объемом 4,5 литра. Единственным исключением был Cummins Diesel Special, оснащенный, как нетрудно догадаться, дизельным мотором фирмы Cummins.
Утром в день гонки ярко светило солнце и прогноз погоды, обещавший в конце дня дождь, казался слишком пессимистичным. Однако, к полудню на небе появились первые облака, и к тому моменту, когда автомобили выстроились на старте, стало довольно пасмурно.
Старт выиграл Фолкнер, но уже к концу первого круга более опытный Роуз потеснил новичка с первой позиции. Через два круга Фолкнера обошли и два гонщика команды Winn’s - Агабашьян и Парсонз. Роуз удерживал лидерство в течение девяти кругов, а затем в лидеры вышел Джон Парсонз, “выстрелив” из-за спины своего товарища по команде Агабашьяна.
К отметке 50 миль (20 кругов) Парсонз имел 8 секунд преимущества перед Роузом. Далее шли Агабашьян, Пол Руссо, Тони Беттенхаузен и Фолкнер. Беттенхаузен вскоре сошел из-за неполадок машины. К 30 кругу Роуз достал Парсонза, через три круга обогнал его, но вскоре Парсонз предпринял успешную ответную атаку.
Отметку 100 миль лидеры прошли в таком порядке: Парсонз, Роуз, Агабашьян и Билл Холанд (Blue Crown Spark Plug Special). На 52 круге из-за поломки компрессора выбыл из борьбы Cummins Diesel, спустя несколько кругов трассу покинул и Winn’s Агабашьяна.
К середине дистанции (250 миль) Парсонза преследовали Роуз, Джек Макграт (Hinkle Special), Руссо, Холланд, Фолкнер и Джо Читвуд (Wolfe Special). Затем началась карусель пит-стопов. На 106 круге первым из лидеров в боксы отправился Парсонз и затратил на дозаправку и смену двух колес 90 секунд. Гонку возглавил Роуз, получивший 25 секунд преимущества. Через три круга и он отправился в боксы, и в лидеры вышел Холланд. Механики Роуза чуть-чуть перелили топливо, и машина загорелась, благо гонщик успел выскочить и не пострадал. Пламя удалось быстро сбить и Роуз вернулся на трассу третьим. Несмотря на пожар, его пит-стоп длился всего 1.22. Холланд лидировал 12 кругов, затем пришла и его очередь остановиться в боксах, что удалось ему лишь со второй попытки. Механики Холланда оказались самыми расторопными - уложились всего в 67 секунд, и Холланд вновь включился в гонку вторым, опережая Роуза.
300-мильную отметку вслед за Парсонзом, Холландом и Роузом прошли Фолкнер, Джордж Коннор (Blue Crown Spark Plug Special), Грин и Беттенхаузен, который заменил за рулем Wolfe Special Джо Читвуда. Затем сценарий гонки нарушил дождь. Трасса стала слишком скользкой и опасной. И хотя серьезных аварий не произошло (только Джек Макграт “поскользнулся” в предпоследнем повороте и вылетел с трассы), организаторы сочли за благо прекратить гонку на отметке 345 миль. Впервые после 1926 года Инди-500 была остановлена раньше, чем победитель прошел положенные 200 кругов. Положение лидирующей тройки к этому моменту не изменилось. Грин, Беттенхаузен и Ли Уоллард оттеснили на последних кругах Фолкнера с четвертого места на седьмое, а Джордж Коннор, заехав незадолго до неожиданного клетчатого флага на замену резины, откатился с пятой позиции на восьмую.

Набор Евгения Жмарина,
Санкт-Петербург

Новые рекорды 500-мильной гонки в Индианаполисе

Новые рекорды Старые рекорды
75 миль - Parsons 124,7 м/ч Snyder 123,6 м/ч 1939
100 миль - Parsons 124,9 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
125 миль - Parsons 125,3 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
150 миль - Parsons 125,8 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
175 миль - Parsons 125,8 м/ч Meyer 122,3 м/ч 1939
200 миль - Parsons 126,0 м/ч Snyder 120,9 м/ч 1939
225 миль - Parsons 125,9 м/ч Holland 121,0 м/ч 1939
250 миль - Parsons 125,8 м/ч Holland 120,9 м/ч 1949
275 миль - Parsons 124,4 м/ч Holland 121,1 м/ч 1949
300 миль - Parsons 124,6 м/ч Holland 121,1 м/ч 1949
325 миль - Parsons 124,6 м/ч Holland 121,3 м/ч 1949

Опубликовано 08 февраля 2005 года

Картинка к публикации:

Полная версия публикации №1107858436 →

© Portalus.ru

Главная → СПОРТ → Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса

При перепечатке индексируемая активная ссылка на PORTALUS.RU обязательна!

Проект для детей старше 12 лет