...20 июня 2003 года в Москве под эгидой Управления по туризму и экскурсиям МО РФ и РОСТО стартовал невиданный в мире пробег на роликовых коньках "Москва - Эльбрус" в лице единственного участника. Придумал и осуществил эту акцию член горнолыжного клуба "Чегетия" Николай Селезнев (руководитель клуба - полковник Михаил Калинкин). На первый взгляд кажется, что никаких глобальных целей он не преследовал. Даже девиз пробега "Кавказ без войны" воспринимался скорее как дежурный лозунг в стиле "Автопробегом по бездорожью и разгильдяйству". Человеку просто захотелось острых ощущений, "экстрима", самоутвердиться в конце концов...

В принципе так оно и есть. На первом плане тут был Человек и его Путь, а уж потом все прочие цели и задачи... Пробег свой Николай назвал "Горизонтальный Эверест". Действительно, его путешествие можно сравнить с восхождением на вершину, если не по степени опасности, то по количеству приключений. А длина маршрута вообще вне конкуренции. За 16 дней Николай проехал 1600 км - в 200 раз больше, чем высота Эвереста! Сначала пробег хотели приурочить к "Эльбрусиаде" - ежегодному восхождению военных туристов на высочайшую вершину Европы, которое в середине июля проводило Управление по туризму и экскурсиям Министерства обороны. Однако в итоге получилось отдельное мероприятие, ничуть не менее напряженное и волнующее для всех его участников.

Весьма вероятно, что Николай так и мечтал бы до сих пор о своем "Горизонтальном Эвересте", катаясь по Садовому кольцу, если бы не помощь друзей. Огромную поддержку в осуществлении задуманного оказали клуб "Чегетия", генерал-майор Владимир Дранишников (РОСТО), полковник Михаил Дарьин (Управление по туризму и экскурсиям МО РФ). "Ходовую часть" обеспечила фирма "Спорт-шик", за что отдельное спасибо ее вице-президенту Анатолию Цупину, "стартовую площадку" любезно предоставил спорткомплекс "Кант". Весь путь Николай проделал в одиночку - никакой команды сопровождения, никакого обоза с провиантом, только небольшой рюкзачок за спиной. А чтобы путешественник не терял связи с цивилизацией, его снабдили сотовым телефоном, который подарила фирма "СОТА online".

Идея совершить такой "марш-бросок" пришла в голову Николаю этой весной: "Я катался на роликах по Москве и решил замерить километраж. Оказалось, 60 километров за день можно "сделать" не напрягаясь. А почему бы не поехать куда-то подальше?" Надо сказать, что Николай неоднократно бывал на Эльбрусе, так что пункт назначения был определен быстро. Своим грандиозным замыслом поделился с друзьями. Справились с Книгой рекордов Гиннесса - такого еще никто не делал. Говорят, самую длинную дистанцию (300 км) проехал один роллер из Германии. Но чтобы

стр. 74

1600, да не по немецким автобанам, а по нашим "бедовым" - таких смельчаков до Николая история не знала... На собственном примере он показал, что сегодня, когда люди из дома-то выходят с опаской, можно в одиночку на роликах пересечь почти всю европейскую часть России с севера на юг.

Обе "классические" русские беды роллеру- стайеру довелось испытать на собственной шкуре. Несмотря на то что передвигался он в основном по федеральным трассам, порой дорога была такая, что приходилось снимать ролики и идти пешком. По его прикидкам, он прошел примерно 200 км - восьмую часть пути. А вот придурки на дорогах Николаю, к счастью, почти не встречались, если не считать "газели", откуда какой-то идиот запустил в него бутылкой... В основном же везде к нему относились приветливо, с пониманием. Особенно запомнились путешественнику слова одного инспектора ГИБДД. Узнав, что Николай едет из Москвы, тот сначала поворчал насчет того, что москвичам делать нечего, а потом посмотрел на него и сказал: "Знаешь, а ты молодец..."

Всем, кто хочет повторить его подвиг, первопроходец Николай советует брать с собой побольше денег. На еду и жилье он потратил 7 тысяч рублей - за эти деньги можно было три раза слетать до Эльбруса на самолете... Еще не помешает иметь удостоверение от какой-нибудь серьезной организации вроде РОСТО, чтобы доказать свои мирные намерения особо бдительным гражданам и работникам ГИБДД. Последние, по словам Николая, его сначала "не любили", но после того как он предъявлял заверенный РОСТО документ, предлагали помощь - покормить или подвезти. Они до конца так и не пришли к единому мнению, по какой стороне дороги ему все-таки следует двигаться: по правой как транспортному средству или по левой как пешеходу...

В дороге, как и положено путешественнику, Николай писал путевые заметки. В них отразились все перипетии его "роликовой одиссеи". Как первые пять километров тянулись словно пятьдесят. Как, повстречав верблюда, он решил, что сбился с дороги и заехал в Среднюю Азию. Как из- за теплового удара не доехал 150 км до намеченной цели - поселка Терскол. Любопытный факт: за 16 дней, проведенных Николаем на роликах, он ни разу не упал. А когда добрался все же до Терскола на попутке, отошел от теплового удара и поехал покататься по городу, чуть ли не сразу же свалился... Двадцать восемь глав дневника написаны на "изнанке" листов дорожной карты. Возможно, скоро "Записки на обратной стороне карты" выйдут в свет отдельной книгой.

В следующем году планируется провести такое же мероприятие на более высоком уровне: постараются организовать автосопровождение. Возможно, к Николаю присоединятся другие любители роликов. Один собирался ехать с ним и в этот раз, но в последний момент отказался... Сам Николай считает, что не потратил время и силы впустую. Теперь у него новая цель - проехать на роликах 6000 км до Владивостока, правда, уже не в одиночку. Ну что ж, счастливого пути!

* * *

ВЫДАЮЩИЕСЯ СУХОПУТНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

Самый опытный путешественник в мире - Джон Д. Клауз из Ивансвилла, шт. Индиана, США, который побывал во всех независимых государствах и на всех, кроме 6, зависимых территориях, существовавших на начало 1997 г.

В эпоху конного транспорта больше всех проехал, вероятно, священник-методист Франсис Асбури, который с 1771 по 1815 г. преодолел по Северной Америке 425 000 км. Одновременно он прочитал 16 000 проповедей и посвятил в сан 3000 священников.

Артур Блессит (США) с 25 декабря 1969 г. более чем за 26 лет прошел 50 559 км. Он побывал на всех 7 континентах, включая Антарктиду, при этом нес 3,7-метровый крест.

Стивен Ньюман из Бетела, шт. Огайо, США, за 4 года (с 1 апреля 1983 г. по 1 апреля 1987 г.) прошел 24 959 км вокруг земного шара. Он побывал в 20 странах на 5 континентах.

Джордж Миган из Рейнхэма, гр. Кент, Великобритания, прошагал 30 431 км от Ушуаи, южной оконечности Южной Америки, до залива Прадхо на севере Аляски. Он стартовал 26 января 1977 г. и финишировал 18 сентября 1983 г., через 2426 дней. Он стал первым человеком, прошедшим все Западное полушарие и обе Америки.

Рекорд трансканадского пешего путешествия принадлежит 23-летнему Клайду Макрэю, который за 96 дней, с 1 мая по 4 августа 1973 г., прошел 6057 км (от Галифакса до Ванкувера).

Рик Хансен (Канада), парализованный ниже пояса в результате автомобильной катастрофы, проехал на инвалидной коляске 40075,16 км по 4 континентам и 34 странам. Он стартовал 21 марта 1985 г. в Ванкувере, Канада, и возвратился обратно 22 мая 1987 г.

Странствующий лектор Уолтер Столл с 24 января 1959 г. по 12 декабря 1976 г. проехал на велосипеде более 646 960 км. Стартовав из Ромфорда, гр. Эссекс, Великобритания, он объехал 159 стран.

Покинув свою родину, Германию, в ноябре 1962 г., Хайнц Штукке проехал на велосипеде 365 000 км и побывал в 211 странах.

Стартовав 10 ноября 1974 г. и финишировав 6 октября 1976 г., Джон У. Хатауэй из Ванкувера, Канада, проехал по всем континентам и преодолел 81 430 км.

В течение 1939 г. Томас Эдвард Годвин (Великобритания) проехал 120 805 км за 365 дней, делая в среднем по 330,96 км в день. За 500 дней, к 14 мая 1940 г., он проехал 160 934 км.

За 106 дней, со 2 апреля по 16 июля 1984 г., Джей Алдос и Мэтт Деваал проехали на велосипеде 22 997 км. Этот рекорд был установлен в ходе кругосветного путешествия, стартовавшего из Солт-Лейк- Сити, шт. Юта, США.

Информация взята из Книги рекордов Гиннесса