Уже неделю практически полностью парализовано авиасообщение полуострова с материком

Теперь в Елизовском аэропорту тишину нарушают не рев прибывающих и улетающих самолетов, а голоса возмущенных пассажиров. Все камчатцы снова стали "невыездными". С 25 февраля прекратилось поступление центральной прессы. Рейс на Хабаровск - единственный, все еще связывающий полуостров с Большой землей...

Причиной для закрытия аэропорта стала на этот раз не погода. Самолеты всех авиакомпаний, в том числе и Домодедовской, обходят Камчатку стороной из-за полного отсутствия топлива у местного авиапредприятия. Вновь случилось то, что и должно было случиться, о чем неоднократно предупреждал начальник регионального управления гражданской авиации Николай Недвига.

Камчатское авиапредприятие все "реформенные" годы работает, что называется, на грани фола, едва сводя концы с концами. Особо тяжелой ситуация стала в последнее время. Объемы пассажирских перевозок катастрофически падают. За 1996 год перевезено в три с лишним раза меньше пассажиров, чем в 1990 году. Денег, вырученных от продажи далеко не дешевых билетов (до Москвы - 2,2 млн.рублей), на приобретение авиационного керосина не хватает. Потому что после доставки его на полуостров топливо поднимается в цене до 400 долларов за тонну. В Анкоридже (США) для сравнения оно стоит 280. Из-за этого, кстати, ставка на получение дохода от международных перевозок и за обслуживание иностранных самолетов себя не оправдала: зарубежных авиакомпаний, желающих летать на Камчатку, почти нет. А внутренние рейсы стабильно убыточны...

Ростовская, Новосибирская и Владивостокская авиакомпании за обслуживание своих рейсов своевременно не расплатились. На Ангарском нефтеперерабатывающем заводе случились перебои, в результате керосиновых резервов у Камчатского авиапредприятия оказалось - ноль. И стоило Домодедовскому авиапредприятию танкер с авиационным топливом, предназначавшимся поначалу для Камчатки, переориентировать на Магадан, в небе над полуостровом остались только птицы.

Теперь авиаторы вновь уповают на добрую волю и мягкое сердце военных. Если им удастся военное руководство уговорить и "перехватить" керосина в долг до 8 марта - к празднику ожидается приход очередного танкера, - дамоклов меч миллиардных только прямых убытков, может быть, их и минует. О неустойках коммерсантам (грузовая авиация тоже, естественно, оказалась прикована к земле) и "штрафных" исках со стороны пассажиров авиаторы предпочитают пока даже не вспоминать...