Идея строительства причальной стенки возникла у подполковника Игоря Сердечного задолго до того, как в январе 2000 года его назначили начальником склада ГСМ. Но из-за недостатка средств и необходимого оборудования строительство началось лишь в прошлом году. Сначала были приобретены трубы нужного диаметра, другие технические материалы, а позже - два понтона.

Когда был собран трубопровод, сделана обвязка и установлены понтоны, офицер Сердечный провел учения с обслуживающим персоналом. Надо было проверить трубопровод, потренироваться, как правильно подавать топливо на корабли и суда флотилии.

- Во время учений, - рассказывает Игорь Викторович, - к пирсу подошел корабль и наши работники стали его заправлять. Одновременно проходила проверка, правильно ли собран трубопровод, как осуществляется подача топлива и заправка корабля, как открывать и закрывать задвижки. Мы, естественно, волновались, ведь все работы по строительству трубопровода, оборудованию пирса проводили своими силами. Работали все: сливщики, наливальщики, водители... А в свободное время к трем основным работникам склада приходили на помощь и пожарные, и военизированная охрана.

Летом прошлого года на складе горючего у причальной стенки заправлялись гидрографические суда, бронекатера, баржи, наливные катера Каспийской флотилии. Но самое главное - у нового пирса мог заправиться танкер вспомогательного флота. Забирая до 500 тонн горючего, это судно способно забункеровать немало кораблей и катеров на местах.

До строительства причальной стенки военные корабли, катера и суда Каспийской флотилии заправлялись машинами в подразделениях. Но возить горючее на специальном транспорте долго и далеко (60 - 80 км), а также экономически невыгодно. По произведенным расчетам, машины сжигали больше топлива во время этих ездок, чем когда корабли заправляются прямо на складе ГСМ. К тому же за десять лет беспощадной эксплуатации автопарк склада горючего порядком износился и устарел.

Итак, в прошлом году была оборудована причальная стенка. Корабли подходили, пришвартовывались и заправлялись топливом. Но новый пирс оказался небольшим, сюда, к примеру, не мог подъехать маслозаправщик. Поэтому, по словам подполковника И. Сердечного, в нынешнем году, а точнее буквально на днях, водителям предстоит потрудиться. На автомашинах склада ГСМ они начнут перевозить из Дагестана понтоны. После их установки пирс увеличится еще на 45 метров. И тогда к причалу сможет подойти любой вид автотранспорта, будь то машина с продуктами или маслозаправщик.

Кроме заправки кораблей и судов, склад ГСМ обеспечивает горючим, смазочными материалами и техническими средствами все подразделения Каспийской флотилии. Ведь в каждой части есть своя автотехника, приезжают топливозаправщики, которые необходимо быстро заправить, чтобы не допускать простоев автотранспорта в подразделениях.

- Нередко бункеровка кораблей, судов и топливозаправщиков производится параллельно с приемом на склад, - говорит И. Сердечный. - Почему-то для железнодорожников стало обычным подавать наши вагоны по выходным или праздничным дням. Мол, люди военные, справятся. Вот нам и приходится частенько, чтобы не допустить простоя вагонов, принимать топливо в любое время суток.

Рассказывая о людях, работающих на складе ГСМ, подполковник И. Сердечный подчеркнул, что общая численность части - более ста человек. Все работают хорошо. Поэтому, назвав несколько фамилий, он бы приуменьшил заслуги других.

Игорь Викторович улыбнулся и сказал:

- Я благодарю весь свой коллектив!